Archives pour la catégorie Revue de presse

La data enfourche son vélo sur les routes de l’Europe

Congestion, pollution sonore et atmosphérique, stress au volant, l’utilisation systématique de la voiture particulière pour les déplacements quotidiens étouffe les grandes métropoles. A l’heure où la majorité de la population mondiale vit en ville, il est temps de lui trouver des alternatives. Des alternatives car une réponse unique ne suffit pas au problème complexe de la mobilité urbaine. Transports publics, autopartage, covoiturage, les solutions motorisées sont nombreuses, mais la révolution des transports au 21ème siècle pourrait aussi se faire à pédales.

 

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Copenhague et Montréal : bientôt autant de cyclistes ?

Le Danois Mikael Colville-Andersen est devenu le pape du vélo urbain. Ses blogues font fureur et il se balade désormais autour du monde pour partager la bonne nouvelle. Mercredi, il donnera une conférence à la Grande Bibliothèque. Son message? Montréal peut devenir la Copenhague d’Amérique. Il suffit que les élus y croient.

http://www.cyberpresse.ca/actualites/regional/montreal/201105/28/01-4403760-montreal-doit-montrer-la-voie-dit-le-pape-du-velo-urbain.php

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Poissy : la mairie ne fait (presque) rien pour le vélo !

COMMUNIQUE du 5 avril 2011

Bilan mi-mandat à POISSY : TROP PEU POUR LE VELO

Presque rien pour le vélo en 3 ans.
Presque rien pour le stationnement des vélos.
Une seule rue aménagée en continuité (rue Charles Maréchal).
Une zone de rencontre illisible (car elle n’est pas aménagée) rue du Général De Gaulle.
Un Plan de Mobilité qui n’a pas été diffusé, sans engagements concrets pour le vélo. Peu incitatif
aux déplacements actifs, ce plan n’apporte pas la régulation significative des transports individuels
motorisés.

Voir le reportage vidéo sur cette action :
http://www.dailymotion.com/video/xi8qda_le-journal-des-yvelines-du-vendredi-15-avril-2011_news

 

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Castres – Poissy : même combat…

Poissy n’est pas seule dans son combat pour partager la voirie. Castres fait aussi face aux difficultés de la conciliation entre le tout-voiture et un réel partage entre piétons, handicapés, vélos, bus et voitures.

Or l’habitude nous a tellement imprégné que seule la voiture était prioritaire qu’il faut se faire « violence » (c’est une image) pour accepter que le partage impose moins de place pour les voitures.

Le point à souligner est que là où le partage est efficace, c’est-à-dire lorsque tous les modes de déplacement peuvent utiliser la voirie sans DISCONTINUITÉ, les usages des bus ou des vélos par exemple ne prenne plus leur voiture et laissent alors plus de place aux voitures restantes.

C’est la compréhension de ce gain qui nous permettra de gagner les consciences vers une ville apaisée.

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